’０６年１１月
ちょこちょこセコいコトやってオリマス。
特にタイヤが変磨耗してるとか、空気圧が低いとかいうコトでもないのに、
寝かしていくと、あるトコロから突然、強烈に切れ込むようになったので、
フロントフォークの突き出しを５ｍｍ増やすとアラ不思議♪エエ感じになりました。
ヒマ潰しに黒く塗ったスタビのせいかな？？？
あ、黒く塗ったスタビです。
既にアチコチ塗装が剥げてきてオリマス♪ええ味です♪
燃料気化装置の方は、まだもうちょっと微調整が必要みたいです♪
アクセルを１／８以上開けると、そっから上は非常に快調ですが、それ以下の微速の時、ちょっとガボガボいいます♪不快です♪
何か１つ、変更する度、気化装置を取り外し、４回同じ作業をするので、とてもめんどくさいです・・・
あ、あっちこっちに呉工業の５−５６を振り掛けたら、操作が軽くなりました♪
スプロケは非常にキケンな状態ですね♪
ＳＷＯＲＤのホイールは、ＫＡＴＡＮＡのノーマルと微妙にネジの間隔が違うので、
専用のスプロケを付けないとイケないのです。で、コレがまた高い・・・
けしからん商法ですね・・・
あ、チェーンケース付けようと思ってます。油差すと、足汚れるので♪
久々の反対側。
コッチ側のサイドカウルはありません♪無くしました♪
’０６年１０月
中古のノーマルシートをハッケンしたので、シートカウルと一緒に、ノーマルに戻してみました♪
ついでにサイドカウルも取り付けて・・・て、左側は無くしたけど・・・
パッと見たら、マフラー替えただけみたいですね♪
で、前のバネも交換♪
上がノーマルで下が替えたヤツね。
なんだか前よりシッカリ感が出て、結構マンゾクしてオリマス♪
流用イヤやし、社外品買うよなカネ無いし♪
で、ひょんなコトからＣＲキャブも手に入ったんで、早速付けてみました。
４０００回転以上は非常に快調♪前よりよう走るようなりました♪♪♪
それ以下は・・・ジゴクにはまりつつアリマス・・・
’０６年５月
えと、懸案のバネですね。替えたんですね♪
スイングアーム側もフレーム側も、マウント位置を前にずらしてますから、
相対的にレートが下がってしまうワケなんですね。
もうだっふんだっふんでですね、道が真っ直ぐなら兎も角、
曲がってるととても怖ろしかったんですね（笑）
前にずらした寸法はわかってますから、
「サインコサインタンジェント♪」とかなんとか、計算すれば元のレートと同じに出来るワケですね。
理論的には（笑）
あ、計算するのは勿論ＴＮＫの田中さんです♪
で、その計算で出たレートに近いバネを、市販品から選んで買ってもいいし、
安上がりやったら作ってもエエし♪
最初は「作ろか♪」てなコトも言ってたんですが、
結局高くつくので、ＴＮＫの田中さんが市販品からコイツを見つけてくれました♪
色見たらどこのかワカルでしょ♪
色がエグイでしょ・・・
田中さんや弐号さんは「そのまま付けたらよろしいやん♪エエ色ですやん♪」
てなコト仰ってましたが、
常々「オーリンズの黄色いバネもなんとかならぬモノか・・・」
などと思っておったので、黒く塗りました。
て・・・例によってコウヘイちゃんに塗ってもらいました♪
やっぱり黒ね♪
右がオーリンズのバネで左が今度付けたバネ。
長さが違うんですが、１Ｇで沈まなくなるだけ（こんなんでエエのか？）で、
加重がかかった時のレートは計算通りなんですね。（って、ホンマにエエんかコレで？）
だから付け替えるのは苦労しました・・・怖かったし・・・
この状態、結構恐怖でアリマス♪
付け替えた後、峠道なんかを走ってみたんですが、
ナルホド以前の状態と、そう変わらんですね♪
具合よろし♪で、アリマス♪
見た目も良くなったし♪
黄色と
黒♪コッチのがエエに決まっとるね♪
’０５年１０月
少々手直しイタしました♪
えと、なんとなくリヤサスが立ち過ぎなのと、ケツが上がり過ぎなのが気になってたのですね。
コレは田中さんも気にしてくれてたんで、なるべく金掛けんと、安易に修正する方向で、
イロイロ相談しとったワケです。
ま、物凄く安易というかナンというか、
とりあえずもうちょっとサスを寝かして、柔らかくなった分、イニシャルをババ掛けして帳尻を合わせてオリマス♪
ケツ上げるのは今の流行で、昔はそんなコトしてませんでしたからね、
あくまで昔風なんでアリマス♪
今度はテールアップキットも外してみようと思っておるのでアリマス。
左が修正後、右が修正前♪
スイングアーム側のサス取り付け位置を３５ｍｍ後ろに♪
あと、スイングアーム色塗り忘れたクセに、オイルクーラーはシッカリとツヤ消し黒で塗りました♪
イラチのワタクシは、シッカリ乾くのを待ちきれずに取り付けたので、
左側には軍手の跡がシッカリと残ってオリマス♪
細かいトコロでは、オイルクーラーのホースを止めてたイヤらしい色の金具も、
ゴム板をタイラップで巻き付けて、コレも昔風？にしてオリマス（笑）
コレで益々前の泥除けが気になってまいりました・・・
・・・でもいつやる気になるんだろう・・・♪♪♪
たまには反対側も♪
３年ぶりですかね・・・ココの更新（笑）
また重複しますが、一応やっとかんとね♪
なんだか大改造になってしまひました・・・
細かいトコロは、「ＫＡＴＡＮＡと暮らす」のトコロを見てクダサイね。
テールアップキット有り（左）と無し（右）、どっちがイイでしょうねぇ・・・無い方が昔風なんですが、バランスが・・・（笑）
フェンダーレスキット小物入れ（大）付き。結構沢山物が入るので、重宝します♪
車載工具、安モンのカッパと軍手を入れてもまだ余裕♪
裏から見たところ。スッキリしとります。荷物しばりのフック、どこに引っ掛けようかな・・・
こうなると、やっぱりフェンダーが浮いてますね♪
リヤサス下側のマウントは、もう少し後ろに持って行きたかったけど、柔らか過ぎたんでこの位置に。
ナニゴトも、安易に安易に決定イタします♪
ウインカーの付け根にヘルメットホルダー付けました♪
こんなカンジ♪
「諸悪の根源」のサイレンサー♪
写真になると、キズがワカりませんね♪
さてさて次に変わったのはフロントフォーク、「お友達の愛車」のところに書いたけど、
ＳＲ用のフォークを入手したのですね♪
これもＧＳＸ−Ｒを初めとする他車流用、ヨシムラなどの社外品フォーク、色々ありますな。
私の場合、ただ何となくやけど、他車流用は好きじゃない。ヨシムラのフォークは欲しいけど、そんな金無い。
だから前々から狙ってたのが、ＳＲ用のフォークなんやね。
それにこれも個人的な好みやけど、やっぱりＫＡＴＡＮＡには細めのフォークが似合うと思うのですね。
あと、あんまり理屈はわからんが、ＫＡＴＡＮＡのフレームに、他車のフォークとか、社外品のフォークを付けると、
なんとなくそこだけ剛性が上がって、ＫＡＴＡＮＡ特有の大らかさ、いい意味での柔らかさ、穏やかさが無くなるような気がしてね。
ま、そういう事もあって、ＳＲ用のフォークが出てくるのを気長に待ってたワケです。
作業そのものは、外して付けるだけやから割と簡単♪
オイルも硬めのを入れて、油面も上げたけど、やっぱり柔らかいですね。でも町乗りではかなり楽ちんになったよーな気がする♪
アンチダイブが無くなった違和感も、今んとこ、あんまり感じてないしね♪
・・・というか、わかってないのですね・・・あはははは・・・
あ、そうそう、タイヤもこの６月、前がＢＴ５７、１２０／７０Ｒ１８ 後がＢＴ５４、１６０/６０Ｒ１８に替えたました。
マカダム君に比べれば１００倍よろしい♪
でも、グリップが上がったからなのか、１９０ｋｍ/ｈぐらいから揺れるようになりました・・・
サーキットやったら気にならんのに・・・ほなどこでそないに出したんじゃい！？てな事聞かないように・・・
７５０用メーター、タンクにアニバのシール、ＳＲ用フォーク、うん、段々年式、型式不明のＫＡＴＡＮＡになってきよったな♪
あとはマフラーを手持ちの２０年前のヨシムラ鉄管に替えたら、一応出来上がりかな？
え？キャブですか？ＣＲ？？何それ？？？
このページ、他のページと重複しまくりですね・・・見る人おるんやろか・・・
で、鉄の集合管付けてみました。やっぱりフンイキ出ますね。もうちょっと短く加工してもらおうと思ってるけどね。
今や貴重なマフラーらしいけど、そんな事、ワタクシは全然気にならぬのですね♪
サイドカウルは右側をＴＩで落として、左側は付け忘れてて、「あ・・・今度付けよっと♪」と、片付けて、
その後付けないまま・・・変かな？
鉄マフラー♪ やっぱりコレやね♪
で、コレも重複するけど、Ｋ＆Ｎのパワーフィルターを付けました。理由は他のページに載っているので探してね。
まだセッティング出し、してまへん・・・（笑）
今は'０２年８月、実に久々の更新であります。と、いってもあんまり変わってないかな？
まずはこれ、ＯＨＬＩＮＳフルアジャスタブル！ね。
元々付いてた純正のショックはヘタりきってて、とてもじゃないが使えたもんじゃなかったのですね。
で、たけちゃんからＳＲ用の純正ショックをもらってきて付けてたワケです。
でもこれも６５，０００ｋｍ程使ってるやつで、かなりヘタってるワケです♪
で、そろそろ替えんとあかんのとちゃうか？とね・・・
それともう一つの理由は、サーキット走り出して、ちょっと姿勢を前下がりにするためにフォークを突き出してたけど、
乗ってると、どうもこれが気になるのですね・・・いや・・・ただ単に気分だけの問題なんですがね・・・
で、これを戻したい。そうするとケツを上げるしかないワケやね。
ほな替えるしかない・・・何にするか・・・やはり私の場合、見た目から入らねばならぬ。
バネは黒、ガス室は一体でなければならぬ。
と、なるとコニ、クヮンタムぐらいしかないのね・・・ヨシムラは・・・あたしゃヨシムラファンでもフェチでもないしねぇ・・・
何よりそういうふうに見られるのがイヤなんですね♪
それにヨシムラ１１３５Ｒも最初からＯＨＬＩＮＳ付いてるもんね、どういうこっちゃ！
で、コニの見た目の雰囲気は大好きやけど、どうもイマイチ思い切れない。ほなクヮンタム？・・・高い・・・
で、気になるのが誰もが褒めるＯＨＬＩＮＳ。クヮンタム買う事思ったら、値段もそんなに変わらない。
でもあの金色とバネの黄色が気に入らない・・・しかし・・・
フルアジャスタブルじゃない方はもうちょっと安いしバネも黒い、延長キット付ければケツも上がる。
早速いつもお世話になってる某パーツショプで御見積♪
延長キットは１万円以上するらしいから、ついでにフルアジャスタブルも見積してもらったら、
なんとその差は数千円！これはもうフルアジャスタブルにせなあきませんね♪
見た目は・・・とりあえず目を瞑っておきましょう・・・
てなワケでコイツが目出度く私のＫＡＴＡＮＡ号に装着されたワケですね♪
どんな感じかって？フッフッフ・・・ヒミツ・・・皆さんにもお勧めします。・・・とだけ言っておきましょう♪
・・・よくワカってないとも言うが・・・
さて、ＫＡＴＡＮＡに乗る人が口を揃えて言うのがブレーキの貧弱さ、
昔はみんなこんなモンやったんで、あんまり気にしてなかったんですが・・・
ま、ワタクシのバアイ、制動力云々よりも「カッコよさ」を追及するのですね♪
前にやったホイール交換もそう、カッコ良くなって乗りにくくならんけりゃ性能なんかどうでもイイのです♪
で、選んだキャリパーはロッキードＣＰ２６９６、４ポッドのヤツとか、ブレンボの方が効くらしいけど、「見た目命！」なのですね♪
なかなかエエ感じやと思っとります。ＷＥＢ上で知り合った方から、格安で譲って頂いたのですね♪（さとちゃん、有り難う）
お気付きでしょうが、フロントキャリパーは前付けでないとイケマセン！
これがカッコいいのです！雰囲気なのです♪
ディスク板は、ブロスの物を流用、インナーの金色が不満イヤですね、光物は付けたくないんであります。その内黒かガンメタに塗ろう。
・・・と、思ってますが、いつんなるコトやら・・・♪
キャリパー/サポート/ディスク板を格安で譲って頂いたんで、マスターはゼイタクしてしました♪
ヘッヘッヘ、ニッシンラジアルマスターなのだ！
ブレンボ付きのＫＡＴＡＮＡに乗せてもらった事があるのですが、アレはめちゃめちゃ効きますね。
ガッツン！っちゅうカンジ。
ワタクシは急激な姿勢変化が恐かったんで、アンチダイブは生かしたまま。
古ーいキャリパーやけど、ノーマルに比べればよく効きます。思いっきりのフルブレーキングなんかようせんしね、これで充分であります♪
今後の課題はキャブ、ＣＲがいいのですね♪「オトコのキャブ、ＣＲ」なのです♪性能なんかドウデモイイのです♪
ＫＡＴＡＮＡにＦＣＲは似合わんのです♪
マフラーも何とかしたいですね、やっぱり鉄製手曲げでしょ、ちっこいサイレンサーで短い目、
足回りではリヤショックとフロントフォークのオーバーホール、
他車流用はあんまり好きじゃないのですね、油冷搭載は別ですよ、色々言う人もいるけど、私は大好き♪
シートは黒に張り替えて・・・キリないねぃ・・・
今度は、フロントスタビとテールアップキット組みました。
シートとシートカウルはそれぞれ黒の物と交換して頂いて、益々モノトーン化していきます。
今はこんなカンジ
で、やっぱり小径ホイールが欲しくなる訳ですね、昔のスーパーバイク風が好きなんで、やっぱりダイマグＨセクション。
そう！銀の車体に黒のホイール、外装はノーマル、これがカッコイイのですね♪
でも高い、そこに発売されたのがＳＷＯＲＤ、ダイマグそっくりではありませんか♪
値段はダイマグの約半分、組まない手は無いですね、タイヤはよくわからんので、よく見かけるミシュラン・マカダムにしました。
リヤタイヤを１３０→１５０にしたんで、スイングアームに当たる。普通は当たるとこを削るんやけど、
メンドくさいんで、リヤアクスルを後ろにズラして対応、ローングホイールベースになってオリマス♪（左側）ま、その内修正しましょう。
リヤブレーキのトルクロッドも当たるのですね、で、これは叩き潰してかわすワケです♪
叩く時はちゃんと当て物して叩きましょうね、私のみたいに傷だらけになるからね。
チェーンも５３０に換えたので、取り回しは軽くなったよーな気がします。
お金かけたんで、そういう気にならんとね♪
ハンドリングは、切り返しなんかは軽くなった（よーな気がする♪）けど、
基本的な性格までは変わってない（よーな気がする♪）、でも１９インチよりは楽です。
タイヤはラジアルになって、乗り心地が少し良くなったよーな・・・（気がする♪）・・・グリップですか？ワカリマセン・・・・・・
これを書いてるのは交換後３ヶ月やけど、タイヤサイズ（１１０／８０−１８）はそのままに、
フロントホイールはもう１サイズ落とすべきやったかな？と、思ってます。
ハンドルグリップの位置で約１５ｍｍ程下がっただけやけど、跨った瞬間、前下がりになったのがワカります。
人間の感覚って凄いですね。
’９０年式 ＧＳＸ１１００ＳＭ（ＳＬ？、ま、どうでもいいけど・・・） アニバーサリーモデル（やそうです）。
年式による仕様の違いや型式には疎いの♪
マトモに動いてりゃ年式とか型式なんて、ワタクシはどーでもいいのです♪
購入時（Ｈ１１年１１月）ヨシムラ集合管と、アールズ？のオイルクーラが付いておりました。
ＫＡＴＡＮＡに乗る人は、改造（カスタムっていう言い方は好きじゃないモンで・・・・）する人が多いね、
私も色々やっていきたくて、私なりの理想があって、徐々に近付けていきたいと思ってます。
先ず購入時
なんちゅうか、キレイっちゅうカンジですね。
何故か７５０用メーターが付いてる、前オーナー、コケとるんかね？・・・フレーム曲がってるし♪